針對5W-40、5W-30的機油，常有人說這兩種機油一個適合低溫，一個適合高溫，但許多車主想知道不同粘度的油品對發動機有沒有影響，許多汽修人也只是懂，但具體講解不清楚，科學的講解應該是這樣的！
在探討關於5W-30與5W-40的區別之前，要來研究一下「SAE」。
關於SAE
SAE：全稱是美國汽車工程學會。這也是世界通用的衡量機油黏度的標準。其中又分為單級黏度和復級黏度。如：SAE 30即單級黏度，SAE 5W-30即復級黏度。
「W」是冬天的意思.W前面的數字越小，其低溫黏度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。
W後面的數字的確是指在100攝氏度下機油的黏度，數字越大表明機油黏度越大。其後面的數字主要指的是機油耐高溫性的指標，數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。
因此，定義明明說的是「100攝氏度下機油的黏度」，怎麼就扯到溫度上了？所謂的30就是指需要在環境溫度低於30℃時使用，40就是指需要在環境溫度低於40℃時使用，這種說法實在是有些聳人聽聞。以至於絕大多數車友依然被誤導。
荒謬的結論總是要通過常識和正常的邏輯去判斷，想想看，如果W後面的數字真的是代表油必須要在這個溫度下使用，超過就有問題的話，那發動機工作溫度達到90-100℃怎麼卻不見90的油？
所以，簡而言之，30、40不直接代表溫度，是指100度時的黏度，和氣溫無關。
總結一下，30油和40油的區別是這樣的
首先，若車況良好，選擇油品的黏度必須參考《汽車保養手冊》上的推薦黏度，因為每個汽車製造商所設計的發動機的技術要求都不一樣，對油品黏度的要求也各不相同。（通常，日、韓系車推薦使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系推薦使用30黏度的油，如：SAE 5W-30，歐系推薦使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40）
其次，同質量級別的機油：
1、5W-30比5w-40的流動性更好，更能降低油耗（燃油），給發動機更快地散熱。（我們可以通過以下視頻了解到低黏度機油的流動性優於高黏度機油）
2、對於車況老舊的汽車，使用5W-30的油品比5W-40的油品發動機噪音稍大。
3、對於嚴格要求使用5W-40的發動機，若使用了5W-30，有可能出現比正常機油消耗量更大的情況（俗稱：燒機油）。
4、5W-40比5W-30在發動機特別高溫的狀態下具有更好的油品穩定性。
隨著發動機技術的進步，保養耗材也有著新的趨勢：
1、原廠推薦的機油級別越來越高，全合成，半合成機油成為主流，而礦物油也增加了合成技術；
2、適應環保，省油的需求，機油粘度降低。在國外，新車推薦的粘度是5W20，0W20粘度的機油；在中國，原廠推薦越來越多的也是5W30等粘度。
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